Airbus a lancé une nouvelle version de son jet d’affaires très prisé, l’ACJ319, qui offre aux clients un concept d’aménagement cabine plus simple et plus rapide, à un prix plus attractif. Baptisé ‘ACJ319 Elegance’, ce nouveau concept vient compléter la version entièrement personnalisable déjà existante. “Les jets d’affaires d’Airbus ont toujours été réputés pour leur cabine plus large et plus haute que celle proposée par tous les autres appareils de cette catégorie. C’est cette cabine qui permet également aux clients de recréer à bord leur environnement familier”, souligne John Leahy, Chief Operating Officer, Customers d’Airbus. “Avec notre nouvel ACJ319 Elegance, les clients ont la possibilité de choisir encore plus facilement et rapidement l’aménagement dont ils rêvent, grâce à une gamme importante de sièges et différentes options pour les zones où les passagers peuvent se retrouver”, ajoute-t-il.
La version Elegance combine la cellule existante ACJ319 avec un nouveau concept de cabine qui permet aux clients de sélectionner, parmi un large choix de modules, leur salon, bureau, salle à manger et espace de conférence, ainsi qu’une salle de bain et un galley à l’avant, et une chambre avec salle de bain attenante à l’arrière.
L’ACJ319 est la version la plus prisée de la famille de jets d’affaires d’Airbus. Grâce à l’introduction de l’ACJ319 Elegance, les clients auront le choix entre la version standard ou l’aménagement entièrement personnalisable dorénavant disponible. L’aménagement de la cabine de l’ACJ319 Elegance d’Airbus sera réalisé par Airbus Corporate Jet Centre (ACJC), filiale d’Airbus implantée à Toulouse, qui a développé ce concept clé en main en vue d’assurer aux clients une plus grande tranquillité d’esprit. Les clients de ce nouvel ACJ319 d’Airbus entièrement personnalisable, resteront libres de s’adresser à un large éventail de sociétés chargées de l’aménagement intérieur parmi lesquelles huit sociétés spécialisées dans l’aménagement intérieur approuvées par Airbus, implantées aux quatre coins du monde. Photo CC-BY-SA/Juergen Lehle
Super avion dont la structure calculée à l’ancienne n’a jamais pu être cassé au CEAT Jolimont. Donc trop lourd, donc consommant trop de carburant, donc fait pour être un jet d’affaires.