Après le passage du président Bolivien Evo Moralès à Toulouse, Malaysia Airlines (MAS) et Airbus ont célébré ensemble un événement majeur, avec la livraison, au Delivery Centre Henri Ziegler d’Airbus à Toulouse, du 100e A380 à MAS. Cet appareil est le sixième A380 de la compagnie.
« Nous sommes très heureux que notre 100e A380 ait été livré à Malaysia Airlines, car nous pouvons ainsi entrevoir l’avenir de l’aviation », a déclaré Fabrice Brégier, Président et CEO d’Airbus. « Nous constatons une demande croissante de la part de compagnies dynamiques et compétitives telles que MAS en appareils de plus grande capacité, sur de nombreux marchés et lignes, et en particulier dans la région Asie-Pacifique en croissance rapide, qui convient parfaitement aux A380 ».
L’A380, désormais dans sa sixième année en service, est exploité par neuf compagnies aériennes leaders dans le monde. A ce jour, la flotte mondiale a transporté quelque 36 millions de passagers au cours de 100 000 vols. La génération précédente d’avions de très grande capacité (400 sièges et plus) aurait nécessité 140 000 vols. Cette diminution du nombre de vols permet de soulager en grande partie les aéroports encombrés et de réduire l’impact sur l’environnement. L’économie correspondante de 5,7 millions de tonnes de CO2 démontre que l’A380 génère davantage de recettes tout en réduisant le bruit et les émissions.
La flotte d’A380 effectue plus de 140 vols par jour et transporte plus d’un million et demi de passagers chaque mois. Les passagers peuvent embarquer à bord de l’un des A380 qui décolle ou atterrit toutes les six minutes dans l’un des 32 aéroports internationaux où ces appareils sont exploités à ce jour. D’autre part, plus de 50 autres aéroports se préparent à accueillir l’A380 et à répondre aux besoins des compagnies en nouvelles destinations pour cet appareil.
Au cours des 20 prochaines années, Airbus estime que plus de 1 700 appareils de très grande capacité tels que l’A380 seront livrés. L’Asie-Pacifique est en tête des demandes d’appareils de grande capacité (45 pour cent), suivie par le Moyen-Orient (23 pour cent) et l’Europe (19 pour cent).
